Advanced piston head “GBB” (TAC-41)

Dieser Kolbenkopf verfügt über:

– Viton-Oring mit belüftetem Design.

– Keine Luftbremse, kurze, mittlere und lange Luftbremsenoptionen (für 4,60 mm Innendüse – nur für TAC-41 GBB-Zylinderkopf).

– POM-Kolbenring

– NBR 80° Oring-Dämpfer

– CNC-Konstruktion aus Edelstahl für zusätzliche Kolbenmasse (von 30,2 bis 32,2 Gramm, statt 7,6 Gramm beim Original-Kolbenkopf)

 

Eine Luftbremse unterbricht den Luftstrom, bevor der Piston den Boden des Zylinders berührt, und erzeugt so einen Luftdämpfer, der das Aufprallgeräusch reduziert, möglicherweise auf Kosten einer Reduzierung der Mündungsenergie.

 

Kompatibel mit:

 

– originaler SRS-Piston (SBA-BPS-13)

– originaler TAC-41-Piston (SBA-BPS-30)

– Piston mit variabler Masse für SRS (SBA-BPS-18)

– Piston mit variabler Masse für TAC-41 (SBA-BPS-31)

– Piston körper aus Stahl mit variabler Masse (SBA-BPS-XX)